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中國車企出海嘗試技術(shù)授權(quán) 奇瑞與韓國公司聯(lián)合開發(fā)全球車型

文|財(cái)新 安麗敏
2025年04月04日 11:55
在全球化過程中,日韓車企也曾遭遇挫折和阻力,基本上都能通過本地化投資生產(chǎn)化解。中國企業(yè)或許無法簡(jiǎn)單復(fù)制上述模式
近日,奇瑞與韓國KGM正式簽署中大型SUV聯(lián)合開發(fā)協(xié)議。圖:奇瑞汽車

  【財(cái)新網(wǎng)】奇瑞汽車與韓國KGM簽署了中大型SUV聯(lián)合開發(fā)協(xié)議,合作涵蓋傳統(tǒng)燃油及新能源車型,產(chǎn)品預(yù)計(jì)在2026年開發(fā)完成。4月3日,奇瑞汽車發(fā)布上述信息。此次合作以技術(shù)授權(quán)方式進(jìn)行。早在2024年10月,KGM和奇瑞汽車簽署了平臺(tái)許可協(xié)議。技術(shù)授權(quán)是中國車企出海主要模式之一,其他還包括整車貿(mào)易和境外合資建廠等。

  韓國KGM(KG Mobility)的前身是老牌車企雙龍汽車。雙龍汽車成立于1954年,以生產(chǎn)越野車和SUV聞名。雙龍汽車曾多次易主,與中國企業(yè)頗有淵源。1997年雙龍汽車因亞洲金融危機(jī)被韓國大宇收購,后因大宇破產(chǎn)獨(dú)立。2004年,中國上汽集團(tuán)(600104.SH)收購雙龍汽車51.33%的股權(quán),因工會(huì)沖突和經(jīng)營不善,上汽集團(tuán)于2009年退出。

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責(zé)任編輯:賀信 | 版面編輯:王影
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