【財(cái)新網(wǎng)】汽車電動(dòng)化、智能化浪潮下，整車廠和供應(yīng)鏈企業(yè)的分工邊界正逐漸模糊。一些車企向零部件領(lǐng)域拓展，也有供應(yīng)鏈企業(yè)掌握了從核心零部件到關(guān)鍵系統(tǒng)的開發(fā)能力，對(duì)整車研發(fā)的影響力愈發(fā)提升。

　　12月18日在第二屆智能車載光峰會(huì)期間，中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司（下稱“中國(guó)汽研”）智能中心副總工程師楊良義接受財(cái)新采訪，提出上述觀點(diǎn)。

　　楊良義介紹稱，過去，車型需求基本由整車企業(yè)定義，系統(tǒng)功能拆解后，零部件企業(yè)負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)每個(gè)具體模塊的功能。