【財新網(wǎng)】國內(nèi)動力電池產(chǎn)能呈現(xiàn)過剩趨勢，藍海已經(jīng)逐漸成為紅海，企業(yè)紛紛在海外市場尋求增長空間，但在國際市場尤其是歐盟市場，碳壁壘是繞不開的難關(guān)。

　　11月1日，在全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會上，中國電動汽車百人會副秘書長馬仿列指出，低碳、減碳是全球大方向，中國電池企業(yè)要盡早的把低碳、綠色和碳足跡納入發(fā)展計劃。

　　歐洲、美國和東南亞是中國鋰電企業(yè)主要海外市場。據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池分會統(tǒng)計，2023年前八個月，國內(nèi)鋰電池對上述三個區(qū)域出口額分別占總額的41%、19.1%和6.5%。（詳見財新網(wǎng)報道《鋰電出海大勢所趨 匈牙利墨西哥和東南亞三地建廠有何優(yōu)勢？》）