【財(cái)新網(wǎng)】汽車行業(yè)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，材料、電池、芯片、軟件的重要性愈加突出，但這些領(lǐng)域很容易斷鏈、脫鏈，充滿風(fēng)險(xiǎn)。在10月31日舉辦的全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)上，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事張永偉稱，供應(yīng)鏈能力決定車企的生死和發(fā)展，車企抓住供應(yīng)鏈才能把握自身命運(yùn)。

　　以動(dòng)力電池為例，張永偉稱，電池供應(yīng)容易受貿(mào)易、投資政策影響，地緣政治矛盾、跨國貿(mào)易糾紛都可能對(duì)動(dòng)力電池行業(yè)造成影響。

　　芯片供應(yīng)鏈的韌性同樣面臨挑戰(zhàn)。張永偉稱，汽車芯片行業(yè)分工明確，每個(gè)環(huán)節(jié)所在區(qū)域都有各自優(yōu)勢(shì)。例如美國在大算力芯片和軟件設(shè)計(jì)方面處于領(lǐng)先地位，歐洲深耕汽車控制類芯片，中國在軟硬件一體化方面積累豐富經(jīng)驗(yàn)。此外，日本有光刻膠、荷蘭有光刻機(jī)、中國有稀有金屬。各國彼此耦合，又相互制約，一旦產(chǎn)業(yè)鏈上某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)“黑天鵝事件”，沒有一個(gè)國家能抵擋住沖擊。