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追隨特斯拉 三一重卡選擇長續(xù)航電動重卡路線

文|財新 安麗敏
2023年04月04日 22:23
柴油重卡雖然保有量低,卻是排放大戶。零排放商用車市場2022年的滲透率只有10%左右,遠低于乘用車,零排放重卡滲透率不足4%
梁林河認為,中國重卡行業(yè)邁向零排放過程中有兩個誤區(qū),一是認為電動重卡只適合短途工況,不適合長途運輸,另一個是在長途運輸零排放解決方案中,認為換電或氫燃料電池是發(fā)展方向。圖:三一重卡官網(wǎng)

  【財新網(wǎng)】“特斯拉電動重卡跳票五年,現(xiàn)在是真的來了。中國電動重卡在長續(xù)航領域還是一片空白,難道要等特斯拉成為中國用戶心中最好的電動重卡嗎?”4月2日,三一重卡董事長梁林河在2023中國電動汽車百人會論壇上致辭時稱,長續(xù)航電動重卡是未來。

  特斯拉(NASDAQ:TSLA)于2017年11月發(fā)布半掛電動重卡Semi,此后一再推遲量產交付時間,被稱作特斯拉“跳票王”之一。2022年12月1日,特斯拉在內華達州工廠向百事可樂交付第一輛Semi。按照美國卡車劃分標準,Semi屬于載重最大的卡車類別,設計最高載重約合36噸。11月27日,Semi完成滿載實際路測,單次充電行駛里程達到500英里(約合805公里)。(詳見財新網(wǎng)報道《特斯拉電動重卡Semi交付 將鋪設超大功率充電網(wǎng)絡》)

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責任編輯:賀信 | 版面編輯:邊放
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