【財(cái)新網(wǎng)】（記者 劉雨錕）電動(dòng)車換電模式具備經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，運(yùn)營(yíng)端能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，但最困擾行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題短期內(nèi)預(yù)計(jì)無(wú)法解決。10月30日，北汽新能源技術(shù)總監(jiān)李玉軍在一場(chǎng)會(huì)議上做出上述判斷。

　　換電模式是指，車輛直接在換電站更換滿電電池，耗時(shí)與加油相近，業(yè)界視之為充電模式的補(bǔ)充。近期換電業(yè)務(wù)受到政策青睞，工信部多次表示鼓勵(lì)換電發(fā)展，同時(shí)在車輛公告管理制度上取消限制，允許車電分離。蔚來(lái)汽車在今年8月建立電池資產(chǎn)管理公司，推出國(guó)內(nèi)電動(dòng)車企首個(gè)車電分離方案。（詳見財(cái)新網(wǎng)報(bào)道“蔚來(lái)推車電分離方案 李斌稱對(duì)其他公司參與換電持開放態(tài)度”）

　　國(guó)內(nèi)開展換電業(yè)務(wù)的頭部企業(yè)包括蔚來(lái)、北京奧動(dòng)、杭州伯坦科技等。除蔚來(lái)直接面向個(gè)人車主外，其他企業(yè)換電業(yè)務(wù)客戶主要是出租車和網(wǎng)約車，還沒有大范圍鋪開至社會(huì)車輛。盈利模式和標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)大規(guī)模換電的前提。