【財(cái)新網(wǎng)】車路云一體化應(yīng)用已經(jīng)確定20個(gè)試點(diǎn)城市，但在推進(jìn)過程中遇到不少阻力。車路云一體化需要建設(shè)大量路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施，成本較高，亟需調(diào)整建設(shè)配置和投融資來源。在8月17日舉行的第四屆沈陽智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉發(fā)表上述觀點(diǎn)。

　　車路云一體化是指將車輛和道路數(shù)據(jù)同步至云端，實(shí)時(shí)交互，實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)駕駛，也可以簡單理解為“聰明的車和智慧的路”。

　　這一技術(shù)路線需要在路側(cè)鋪設(shè)攝像頭、激光雷達(dá)等感知設(shè)備采集信息，投資規(guī)模較大。2024年5月，北京市車路云一體化新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)，項(xiàng)目總投資額約100億元。