【財新網(wǎng)】過去各地政府和企業(yè)建成大量智慧公路和車路云一體化示范項目，已經(jīng)驗(yàn)收的項目都號稱達(dá)到國際先進(jìn)水平，但真實(shí)需求不清晰，開車的人也“無感”，脫離實(shí)際的項目不在少數(shù)。3月15日，在中國電動汽車百人會論壇（2024）上，國家智能交通系統(tǒng)（ITS）工程技術(shù)研究中心首席科學(xué)家王笑京發(fā)表上述觀點(diǎn)。

　　智慧公路是指在道路側(cè)設(shè)置雷達(dá)、攝像頭等智能設(shè)施，收集路面和車流信息，引導(dǎo)車輛行駛。智慧公路疊加汽車自身感知和決策系統(tǒng)，再經(jīng)物聯(lián)網(wǎng)、云計算加持，三者最終構(gòu)建車路云一體化。中國主管部門希望通過路側(cè)智能設(shè)施和云端服務(wù)器算力提供輔助，實(shí)現(xiàn)智能駕駛。