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中國動力電池不再供不應求 電池企業(yè)進入淘汰賽

文|財新 安麗敏
2024年05月31日 10:20
動力電池聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,2023年,共有51家電池企業(yè)產(chǎn)品裝車,比2022年減少6家。行業(yè)排名前三和前五的企業(yè)市場占比分別高達78.8%和96.8%
2024年3月14日,吉林長春,新能源汽車電池基地。動力電池聯(lián)盟認為,2024年動力電池產(chǎn)業(yè)集中度還會進一步提升,同時,磷酸鐵鋰電池仍將受到車企追捧。圖:張瑤/中新社/視覺中國

  【財新網(wǎng)】2024年,中國新能源汽車銷量預計為1083萬輛,同比增長14%,動力電池裝車量預計為527GWh,同比增長36%。5月30日,中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟(下稱“動力電池聯(lián)盟”)發(fā)布《2023-2024年中國汽車動力電池及氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度報告》,作出上述預測。

  2023年,中國新能源汽車銷量和動力電池裝車量繼續(xù)位居全球第一,但市場格局卻發(fā)生了變化。

  過去,在補貼政策指引下,電動汽車追求更高能量密度和更長續(xù)航里程是第一訴求,三元電池在市場中占據(jù)絕對優(yōu)勢。2019年中,新能源汽車補貼大比例退坡后,方向逐漸逆轉(zhuǎn),成本低、安全性相對較高的磷酸鐵鋰電池成為首選。

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責任編輯:張而弛 | 版面編輯:羅文
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