【財(cái)新網(wǎng)】“2020年摸底行業(yè)時(shí)，做汽車芯片的企業(yè)只有幾十家，到2023年則達(dá)到了300多家，汽車芯片成為了非常熱的賽道?！?月16日，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理原誠寅在一場企業(yè)活動(dòng)中表示。

　　“中國車廠是最勤奮的車廠，在歐美還在為48個(gè)月的開發(fā)周期努力時(shí)，中國很多車廠已在討論將開發(fā)周期縮短至12 個(gè)月。”原誠寅認(rèn)為，這有利于車企嘗試更多新東西，對于新產(chǎn)品上車是巨大的機(jī)會(huì)。

　　芯馳科技董事長張強(qiáng)也認(rèn)為，中國是最大最卷的市場，也是最好的市場。“中國消費(fèi)者對智能化的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全球，且汽車產(chǎn)業(yè)還在積極出海?！彼岬剑囆袠I(yè)存在嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩，供需關(guān)系決定了競爭激烈程度，但出口的增加會(huì)緩解緊張的供需關(guān)系，如果中國的整車廠和Tier1（一級供應(yīng)商）有更大的市場，那么中國的芯片也有更大的市場。