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　　碳壁壘削弱電池出口競(jìng)爭(zhēng)力 中國(guó)企業(yè)如何應(yīng)對(duì)？

　　財(cái)新網(wǎng)11月2日消息，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)能呈現(xiàn)過(guò)剩趨勢(shì)，藍(lán)海已經(jīng)逐漸成為紅海，企業(yè)紛紛在海外市場(chǎng)尋求增長(zhǎng)空間，但在國(guó)際市場(chǎng)尤其是歐盟市場(chǎng)，碳壁壘是繞不開(kāi)的難關(guān)。11月1日，在全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)上，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)馬仿列指出，低碳、減碳是全球大方向，中國(guó)電池企業(yè)要盡早的把低碳、綠色和碳足跡納入發(fā)展計(jì)劃。歐洲是中國(guó)鋰電池最大出口目的。8月17日，歐盟議會(huì)表決通過(guò)《電池與廢電池法規(guī)》（下稱《新電池法》），該法案旨在降低碳排放，要求電池企業(yè)提供碳足跡聲明和電池護(hù)照，設(shè)定廢舊電池回收比例等。不能滿足《新電池法》要求的產(chǎn)品將被禁止進(jìn)入歐盟市場(chǎng)。