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車展觀察｜輔助駕駛市場競爭白熱化 降本成關(guān)鍵訴求

文｜財(cái)新 余聰
2023年04月24日 15:00
一名智能駕駛供應(yīng)鏈人士稱，車企現(xiàn)在的要求是功能好、價(jià)格低、上車快
2023年4月18日，2023上海車展在國展中心開幕，地平線展示的高級輔助駕駛感知系統(tǒng)。圖：視覺中國

　　【財(cái)新網(wǎng)】2022年北京車展因疫情因素未能舉辦，2023年4月18日至27日舉行的上海車展是兩年以來首次國內(nèi)頂級車展。各家車企和供應(yīng)鏈企業(yè)爭相發(fā)力輔助駕駛方案，成為本次車展的一大亮點(diǎn)。

　　目前，國內(nèi)智能駕駛賽道分出兩股勢力，一類是華為、小鵬汽車（NYSE：XPEV/09868.HK）為代表的頭部企業(yè)，加速推出覆蓋城市場景的輔助駕駛系統(tǒng)，預(yù)計(jì)今年將覆蓋一二線城市；另一類則是宏景智駕、福瑞泰克等智能駕駛供應(yīng)商，主推較為基礎(chǔ)的行泊一體方案。

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責(zé)任編輯：張而弛 | 版面編輯：邊放
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