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受到華為內(nèi)部批評后 余承東解釋為什么要做智選車

文|財新 安麗敏
2023年04月02日 10:16
余承東講述了華為汽車業(yè)務(wù)困境:由于智能化軟件需要不斷更新迭代,愿意與華為合作的車企不多,每年超過100億元的研發(fā)投入很難變現(xiàn)
2023年2月18日,長春,車展上的AITO問界M7汽車。問界是華為與賽力斯合作推出的新品牌,2021年12月發(fā)布首款車型,品牌名稱為“AITO問界”。圖:視覺中國

  【財新網(wǎng)】3月31日,華為終端業(yè)務(wù)集團CEO余承東因?qū)⒑献鬈囆汀癆ITO問界”更名為“HUAWEI問界”受到內(nèi)部批評。4月1日下午,他在中國電動汽車百人會論壇(2023)上致辭時解釋稱,華為汽車業(yè)務(wù)其他合作模式遇到困難,才推出“智選車”模式,近期為了統(tǒng)一多家合作企業(yè)車型,使用了“HUAWEI問界”標(biāo)識。余承東同時兼任智能汽車解決方案BU的CEO。

  華為創(chuàng)始人任正非于3月31日再次簽發(fā)不造車決議,強調(diào)“華為不造車”,并且不允許在整車宣傳和外觀上出現(xiàn)“華為”或“HUAWEI”標(biāo)識,文件期限為五年。(詳見財新網(wǎng)報道《任正非再次發(fā)文強調(diào)不造車 不允許整車出現(xiàn)華為標(biāo)識》)

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責(zé)任編輯:賀信 | 版面編輯:吳秋晗
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