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自研還是合作?汽車企業(yè)自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略面臨選擇題

2021年06月12日 12:32 來(lái)源于 財(cái)新網(wǎng)
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科技公司提出為汽車企業(yè)賦能,但如果對(duì)方提供的是汽車的大腦和神經(jīng),車企會(huì)比較謹(jǐn)慎
在傳統(tǒng)汽車時(shí)代,汽車企業(yè)和供應(yīng)商之間關(guān)系猶如金字塔,車企位于金字塔尖,不同層級(jí)供應(yīng)商分工協(xié)作,向塔尖的汽車企業(yè)集中。智能汽車打破穩(wěn)定,要求汽車企業(yè)具備更強(qiáng)的垂直整合能力,汽車企業(yè)和供應(yīng)商關(guān)系也面臨重構(gòu)。圖/視覺(jué)中國(guó)

  【財(cái)新網(wǎng)】(記者 安麗敏)自動(dòng)駕駛?cè)珬W匝羞€是對(duì)外合作,成為擺在汽車企業(yè)面前的選擇題。6月11日,地平線創(chuàng)始人余凱在中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇上致辭時(shí)稱,汽車企業(yè)可以垂直自研,也可以與供應(yīng)商合作。合作路徑按照合作程度不同,又分為依賴供應(yīng)商提供全套方案和生態(tài)合作兩種。

  地平線是一家人工智能芯片初創(chuàng)企業(yè),成立于2015年。2021年2月,地平線宣布完成C3輪3.5億美元融資,C輪總?cè)谫Y額9億美元。

  在傳統(tǒng)汽車時(shí)代,汽車企業(yè)和供應(yīng)商之間關(guān)系猶如金字塔,車企位于金字塔尖,不同層級(jí)供應(yīng)商分工協(xié)作,向塔尖的汽車企業(yè)集中。智能汽車打破穩(wěn)定,要求汽車企業(yè)具備更強(qiáng)的垂直整合能力,汽車企業(yè)和供應(yīng)商關(guān)系也面臨重構(gòu)。

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責(zé)任編輯:賀信 | 版面編輯:莊妍
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