吉利汽車
- 上汽大眾：合資車企還有兩年轉型窗口期
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、吉利汽車（00175.HK）和長安汽車（000625.SZ）。 上汽大眾在售純電動車型有ID.3、ID.4和ID.6，均是從大眾汽車集團引入。相比中國車企產(chǎn)品，這些車型競爭力不足，直至近期上汽大眾大
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2023-07-24
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【財新時間】汽車研發(fā)注重輕量化、智能化【李書福：廉價車之后 之一】
2016-02-21
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京公網(wǎng)安備 11010502034662號 
（600104.SH）、吉利汽車（00175.HK）等國內車企；另一類就是特斯拉（NASDAQ：TSLA）、華晨寶馬、雷諾等在華生產(chǎn)的外資或合資品牌。盡管蔚來汽車（NYSE：NIO/09866.HK）、小鵬汽
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前，從中國向歐盟出口新能源汽車的企業(yè)主要包含兩類，一類是上汽集團（600104.SH）、吉利汽車（00175.HK）等國內車企；另一類就是特斯拉（NASDAQ：TSLA）、華晨寶馬、雷諾等在華生產(chǎn)的外
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因素、而非客觀原因導致公司陷入困境。 威馬汽車多款車型均出自同一個油改電產(chǎn)品平臺，該平臺遭遇知識產(chǎn)權糾紛。接近吉利控股集團的人士介紹，威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行董事侯海靖曾擔任吉利集團副總裁和吉利汽車成
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化方向發(fā)展。 寶騰汽車原是馬來西亞DRB-HICOM集團旗下全資子公司。2017年，吉利控股從DRB-HICOM收購寶騰汽車49.9%股權，支付代價包括部分現(xiàn)金；此外，吉利汽車（00175.HK）還向
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：XPEV/09868.HK）、長安汽車（000625.SZ）、吉利汽車（00175.HK）也計劃進入泰國市場。一名車企海外業(yè)務人士向財新稱，“未來一兩年泰國會是中國新能源汽車出海競爭最激烈的市場”。 泰國也希望抓住新能源汽
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和吉利汽車等中國企業(yè)在汽車總銷量中的占比首次超過50%。 這一增長的背后是從大眾汽車、福特汽車到豐田汽車等德國、美國和日本企業(yè)占比的下降。瑞銀分析師本月早些時候曾警告稱，由于更實惠的中國電動汽車崛起
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人士介紹，威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行董事侯海靖曾擔任吉利集團副總裁和吉利汽車成都分公司總經(jīng)理，負責吉利SUV車型GX7部分開發(fā)量產(chǎn)工作。侯海靖隨后帶領研發(fā)團隊多名成員集體跳槽至威馬汽車。吉利控股集團發(fā)現(xiàn)
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洲市場。 拉美是中國車企出口的傳統(tǒng)市場。早在2010年前后，奇瑞汽車、長安汽車、吉利汽車（00175.HK）、長城汽車、江淮汽車（600418.SH）等中國車企已開始出口整車至拉美市場。2011年，巴
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