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吉利汽車

上汽大眾：合資車企還有兩年轉(zhuǎn)型窗口期: 、吉利汽車（00175.HK）和長安汽車（000625.SZ）。上汽大眾在售純電動(dòng)車型有ID.3、ID.4和ID.6，均是從大眾汽車集團(tuán)引入。相比中國車企產(chǎn)品，這些車型競(jìng)爭(zhēng)力不足，直至近期上汽大眾大

發(fā)布時(shí)間：2023-10-14: 評(píng)論(6)

（600104.SH）、吉利汽車（00175.HK）等國內(nèi)車企；另一類就是特斯拉（NASDAQ：TSLA）、華晨寶馬、雷諾等在華生產(chǎn)的外資或合資品牌。盡管蔚來汽車（NYSE：NIO/09866.HK）、小鵬汽

熱評(píng)：

: 財(cái)新網(wǎng)友RNL92h（中國香港）9小時(shí)36分36秒前

白左的反制手段令人…

: Hong7206（陜西）1天4小時(shí)4分32秒前

減少單純貿(mào)易方式，加快海外建廠。特斯拉都可以做到在德國建廠，我們的新老勢(shì)力能吊打特斯拉，去歐洲建廠繼續(xù)吊打。

: coucaicai（北京）1天9小時(shí)21分47秒前

被調(diào)查也不是壞事，至少說明有競(jìng)爭(zhēng)力

【周刊提前讀】中國電動(dòng)車陷歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查中企如何應(yīng)對(duì)？

發(fā)布時(shí)間：2023-10-14: 評(píng)論(4)

前，從中國向歐盟出口新能源汽車的企業(yè)主要包含兩類，一類是上汽集團(tuán)（600104.SH）、吉利汽車（00175.HK）等國內(nèi)車企；另一類就是特斯拉（NASDAQ：TSLA）、華晨寶馬、雷諾等在華生產(chǎn)的外

熱評(píng)：

: Shoob（北京）2天7小時(shí)43分40秒前

歐盟也不懂回旋一下，中國政府一般只會(huì)更硬… 拿國家力量砸壞你的市場(chǎng)

: shcscx（中國）3天13小時(shí)31分34秒前

歐洲能保住一塊豪車市場(chǎng)就是最大勝利

: shcscx（中國）3天13小時(shí)32分1秒前

歐洲能源和人力成本那么高，無論怎么折騰，它的平價(jià)汽車一下線就沒有競(jìng)爭(zhēng)力了，只能一步步消亡

威馬汽車申請(qǐng)預(yù)重整稱積極自救

發(fā)布時(shí)間：2023-10-12: 評(píng)論(7)

因素、而非客觀原因?qū)е鹿鞠萑肜Ь场?威馬汽車多款車型均出自同一個(gè)油改電產(chǎn)品平臺(tái)，該平臺(tái)遭遇知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛。接近吉利控股集團(tuán)的人士介紹，威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行董事侯海靖曾擔(dān)任吉利集團(tuán)副總裁和吉利汽車成

熱評(píng)：

: 許少年（上海）10小時(shí)13分34秒前

老板沈暉已經(jīng)遠(yuǎn)走高飛。

: 雙葉（北京）4天19小時(shí)46分39秒前

搜了一下，看到有說 app 和車機(jī)用不了的，但是不太確定是否包含空調(diào)這種相對(duì)核心的功能。我感覺不需要網(wǎng)絡(luò)的功能如果也失效了只能說他這車質(zhì)量太差了，買車還是買主流牌子吧。

: 財(cái)新網(wǎng)友v286Rv（北京）5天3小時(shí)37分46秒前

車機(jī)系統(tǒng)用不了了，包括空調(diào)、輔助、影音功能。

海外風(fēng)向｜smart借力寶騰汽車進(jìn)入馬來西亞市場(chǎng) 四季度開始交付

發(fā)布時(shí)間：2023-09-21: 評(píng)論(0)

化方向發(fā)展。寶騰汽車原是馬來西亞DRB-HICOM集團(tuán)旗下全資子公司。2017年，吉利控股從DRB-HICOM收購寶騰汽車49.9%股權(quán)，支付代價(jià)包括部分現(xiàn)金；此外，吉利汽車（00175.HK）還向

熱評(píng)：

海外風(fēng)向｜奇瑞擬2024年進(jìn)泰國多家中國車企泰國建廠

發(fā)布時(shí)間：2023-09-19: 評(píng)論(2)

：XPEV/09868.HK）、長安汽車（000625.SZ）、吉利汽車（00175.HK）也計(jì)劃進(jìn)入泰國市場(chǎng)。一名車企海外業(yè)務(wù)人士向財(cái)新稱，“未來一兩年泰國會(huì)是中國新能源汽車出海競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)”。泰國也希望抓住新能源汽

熱評(píng)：

: 財(cái)新網(wǎng)友v286Rv（上海）27天19小時(shí)42分4秒前

奇瑞主要還是做燃油車，國內(nèi)需求萎靡，東南亞市場(chǎng)巨大。

: sunshine9199（西藏）28天11小時(shí)23分30秒前

進(jìn)軍海外

【市場(chǎng)動(dòng)態(tài)】中國本土汽車制造商超越外資品牌在國內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位

發(fā)布時(shí)間：2023-09-13: 評(píng)論(0)

和吉利汽車等中國企業(yè)在汽車總銷量中的占比首次超過50%。這一增長的背后是從大眾汽車、福特汽車到豐田汽車等德國、美國和日本企業(yè)占比的下降。瑞銀分析師本月早些時(shí)候曾警告稱，由于更實(shí)惠的中國電動(dòng)汽車崛起

熱評(píng)：

威馬汽車上市籌集資金計(jì)劃再度告吹未來走向或不樂觀

發(fā)布時(shí)間：2023-09-10: 評(píng)論(1)

人士介紹，威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行董事侯海靖曾擔(dān)任吉利集團(tuán)副總裁和吉利汽車成都分公司總經(jīng)理，負(fù)責(zé)吉利SUV車型GX7部分開發(fā)量產(chǎn)工作。侯海靖隨后帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)多名成員集體跳槽至威馬汽車。吉利控股集團(tuán)發(fā)現(xiàn)

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