【財(cái)新網(wǎng)】汽車行業(yè)內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)波及上下游，汽車經(jīng)銷商再三呼吁改善其經(jīng)營(yíng)環(huán)境。6月23日，全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)（下稱“商會(huì)”）發(fā)文稱，近期部分汽車生產(chǎn)廠家做出縮短供應(yīng)鏈賬期至60天的承諾，這一承諾若能兌現(xiàn)，將極大地緩解供應(yīng)鏈企業(yè)面臨的資金壓力；但同時(shí)也要關(guān)注到，汽車經(jīng)銷商作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，同樣面臨汽車生產(chǎn)廠家返利兌現(xiàn)賬期問題。

　　在傳統(tǒng)汽車銷售模式下，車企按照自己制定的指導(dǎo)價(jià)將車輛批發(fā)銷售給經(jīng)銷商，經(jīng)銷商再銷售給終端消費(fèi)者。為了刺激經(jīng)銷商的主動(dòng)性，車企會(huì)給完成銷售任務(wù)的經(jīng)銷商提供返利，經(jīng)銷商完不成任務(wù)就無法拿到足額返利。在市場(chǎng)行情不好時(shí)，經(jīng)銷商常常以低于進(jìn)貨價(jià)的價(jià)格在零售端銷售產(chǎn)品，因此更加看重廠家返利。