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歐陽明高:固態(tài)電池量產(chǎn)急不得 只看樣品沒意義

文|財(cái)新 安麗敏
2024年09月02日 17:26
豐田汽車在硫化物固態(tài)電池方面的專利數(shù)量全球排名第一,該公司計(jì)劃在2027年或2028年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池上車
資料圖:上海,2024上海國際碳中和博覽會,上海屹鋰科技固態(tài)電池。圖:視覺中國

  【財(cái)新網(wǎng)】固態(tài)電池是當(dāng)前行業(yè)熱點(diǎn),但其研發(fā)量產(chǎn)過程急不得,個(gè)別企業(yè)做出的樣品僅供參觀用,沒有意義。在9月1日舉行的世界動力電池大會高端對話中,中國科學(xué)院院士歐陽明高發(fā)表上述觀點(diǎn)。

  鋰離子電池四大主材分別是正極、負(fù)極、電解液和隔膜。作為新技術(shù)路線,固態(tài)電池是以固態(tài)電解質(zhì)替代電解液和隔膜。相比電解液,固態(tài)電解質(zhì)在理論上更加安全,因此電池可以搭配能量密度更高的正負(fù)極材料,實(shí)現(xiàn)更長續(xù)航里程。固態(tài)電池又被稱作“下一代電池”。

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責(zé)任編輯:賀信 | 版面編輯:李東昊
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