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問界M7運城事故考驗華為“聯(lián)盟造車”模式

文|財新 安麗敏
2024年04月30日 20:19
作為零部件供應(yīng)商,博世罕見地對來自品牌方的質(zhì)疑作出公開回應(yīng),這與華為自身定位不清有關(guān)
湖北宜昌,商家展銷的問界M7汽車。圖:視覺中國

  【財新網(wǎng)】4月26日,一輛問界M7 在山西運城追尾一輛停在快速車道上的灑水車,車內(nèi)駕駛員和兩名乘客身亡,其中包括一名兩歲的兒童。網(wǎng)絡(luò)上流傳的視頻顯示,碰撞發(fā)生后車輛前部起火,還有熱心人士努力砸窗試圖開門救援。

  車主家屬隨后發(fā)聲提出多個事故疑點,強調(diào)問界M7宣傳的自動緊急剎車(Autonomous Emergency Braking,AEB)功能沒有發(fā)揮作用、氣囊沒有打開、車門沒有在碰撞后自動解鎖。問界M7上市時,華為將AEB作為主動安全技術(shù)亮點重點宣傳。

  華為終端有限公司在2021年推出“智選車模式”。問界是華為與賽力斯(601127.SH)合作打造的品牌,雙方于2021年4月達(dá)成合作,先期推出一款“華為智選”車型,同年12月又聯(lián)合發(fā)布“問界AITO”品牌。在智選車模式下,華為接手產(chǎn)品開發(fā)各環(huán)節(jié),銷售也由華為主導(dǎo),車企近乎于代工廠。2023年11月,智選車模式升級,華為聯(lián)合各個車企合作伙伴成立“鴻蒙智行技術(shù)生態(tài)聯(lián)盟”。

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責(zé)任編輯:賀信 | 版面編輯:李東昊
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