【財(cái)新網(wǎng)】國內(nèi)燃料電池汽車示范城市群應(yīng)避免重復(fù)建設(shè)、同質(zhì)化競爭，各城市功能定位需清晰、互補(bǔ)，并找準(zhǔn)應(yīng)用場景。

　　中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副主任方海峰3月28日在北京氫能產(chǎn)業(yè)大會(huì)上作出上述表示。

　　2021年9月，京津冀、上海和廣東三個(gè)城市群入選首批國家級燃料電池汽車示范應(yīng)用試點(diǎn)；當(dāng)年12月，河北和鄭州城市群成為第二批示范應(yīng)用試點(diǎn)，五個(gè)城市群的牽頭城市分別為北京、上海、佛山、張家口和鄭州，加上參與城市共41座城市。到2025年，各城市群計(jì)劃推廣燃料電池汽車超3.5萬輛，建設(shè)加氫站超過500座，并計(jì)劃在氫氣供應(yīng)降本、燃料電池關(guān)鍵材料研發(fā)等方面取得突破。（詳見財(cái)新網(wǎng)《三城市群入選首批氫燃料電池車示范應(yīng)用試點(diǎn)》）