【財新網(wǎng)】國內(nèi)鋰價創(chuàng)歷史新高，逼近每噸60萬元，較年初漲超一倍。研究機(jī)構(gòu)預(yù)計四季度鋰價將保持上升態(tài)勢，但明年價格走勢仍存不確定性。

　　財新數(shù)據(jù)顯示，11月11日，國內(nèi)鋰價報59萬元/噸，較年初上漲超一倍，同比上漲201%，即將突破60萬元/噸歷史關(guān)口。而在期貨平臺無錫不銹鋼交易中心上，鋰現(xiàn)貨價在11月7日最高出現(xiàn)61.7萬元/噸的報價，隨后略有回落，11日收報60.5萬元/噸。

　　國內(nèi)鋰價高漲，直接原因包括冬季青海地區(qū)鋰礦減產(chǎn)和年末動力電池、正極材料廠企業(yè)提前采購備貨需求推動。

　　青海和西藏是國內(nèi)鋰鹽湖的主要資源地。進(jìn)入11月后，這些地區(qū)氣溫下降，產(chǎn)量也料將因低溫減產(chǎn)。根據(jù)國泰君安估測，冬季鹽湖提鋰的月產(chǎn)量對比高峰期減少30%。對于當(dāng)下四季度需求，由于臨近年底，國泰君安表示目前市場備貨動機(jī)有2023年的長協(xié)訂單以及春節(jié)備貨需求，鋰產(chǎn)品供給的邊際減少和備貨需求拉動的采購增加，使得第四季度鋰價的上漲趨勢明確，增速或?qū)⒖煊诘谌径取?/P>

鋰價保持強(qiáng)勢 仍存不確定性

　　近兩年，國內(nèi)鋰價一直處于強(qiáng)勢上漲的態(tài)勢。作為動力電池的關(guān)鍵原材料，鋰資源開發(fā)周期較長，一個全新液態(tài)鋰鹽湖項目開發(fā)整體約需三年；固體鋰礦體系開發(fā)需要一年半時間。而下游動力電池環(huán)節(jié)建設(shè)周期則相對較短，耗時一年到一年半居多。