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中國汽車

汪濤：如何解讀房地產(chǎn)深度下行與穩(wěn)健進口量的分化: 示的科技下行周期觸底一致。汽車及汽車零部件出口同比增速再度上行至27.5%，出口量環(huán)比也有所回升，表明中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球汽車供應(yīng)鏈中保持競爭優(yōu)勢。消費品出口對整體出口的拖累也有所減弱，同比跌幅從此前

發(fā)布時間：2023-10-14: 評論(4)

同比微跌。而在中國本土市場，由于中國車企電動化轉(zhuǎn)型步伐領(lǐng)先，中國品牌的市場份額逐漸提升，不斷擠壓外資品牌市場份額。中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱“中汽協(xié)”）數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，中國品牌乘用車市場份額達到

熱評：

: coucaicai（北京）6小時22分12秒前

被調(diào)查也不是壞事，至少說明有競爭力

: 言聲樂（北京）8小時27分56秒前

2022年，中國成為歐盟汽車進口第一大來源國，進口量達到52.2萬輛，占總進口量的16.1%。該調(diào)查是歐委會自行發(fā)起，未收到任何車企投訴，除了中國企業(yè)，在華外企也是此次調(diào)查對象。

: 財新網(wǎng)友yAwPO3（廣東）55分35秒前

已經(jīng)預(yù)設(shè)了“政治游戲還是貿(mào)易保護？”

【周刊提前讀】中國電動車陷歐盟反補貼調(diào)查中企如何應(yīng)對？

發(fā)布時間：2023-10-14: 評論(4)

居中國之后的主要進口國依次為土耳其、英國、韓國、日本，其中土耳其、日本均同比微跌。而在中國本土市場，由于中國車企電動化轉(zhuǎn)型步伐領(lǐng)先，中國品牌的市場份額逐漸提升，不斷擠壓外資品牌市場份額。中國汽車工業(yè)

熱評：

: Shoob（北京）1天4小時44分5秒前

歐盟也不懂回旋一下，中國政府一般只會更硬… 拿國家力量砸壞你的市場

: shcscx（中國）2天10小時31分59秒前

歐洲能保住一塊豪車市場就是最大勝利

: shcscx（中國）2天10小時32分26秒前

歐洲能源和人力成本那么高，無論怎么折騰，它的平價汽車一下線就沒有競爭力了，只能一步步消亡

歐盟中國商會：電動汽車反補貼調(diào)查釋放出引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)回遷信號

發(fā)布時間：2023-10-13: 評論(0)

當?shù)仄放其N售汽車。上汽集團在海外市場主打收購而來的英國MG品牌，也是同樣思路。王華認為，很多消費者并不清楚品牌背后的資本關(guān)系，這種做法可以減緩沖擊。（詳見《財新周刊》報道《中國汽車“出?！睕_擊波

熱評：

T早報｜廣汽投資滴滴自動駕駛；蔚來入手保險中介牌照；澳大利亞開放生成式AI進課堂

發(fā)布時間：2023-10-13: 評論(0)

廣州開發(fā)區(qū)投資集團有限公司按同等比例共同出資設(shè)立規(guī)模不超過1.55億美元等額人民幣的專項基金，投資滴滴自動駕駛公司（Voyager Group Inc.）不超過1.49億美元。廣汽馮興亞：中國汽車出

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財經(jīng)早知道｜中辦、國辦調(diào)整中國人民銀行職責、機構(gòu)、編制

發(fā)布時間：2023-10-13: 評論(1)

改革化險構(gòu)建高風險機構(gòu)常態(tài)化風險處置機制以省為單位制定中小銀行改革化險方案；以轉(zhuǎn)變省聯(lián)社職責為重點，加快推進農(nóng)信社改革；按照市場化、法治化原則，穩(wěn)步推動村鎮(zhèn)銀行結(jié)構(gòu)性重組。（財新網(wǎng)）中國汽車流通

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