優(yōu)步中國
- 【周末特供】自動駕駛夢想走進現(xiàn)實 軟件公司亟待裝車跑通
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、快的、優(yōu)步中國三方混戰(zhàn)，通過兩次并購消滅競爭對手，合三為一；后有2017年美團入局、同年高德從地圖入口出發(fā)強勢拓展聚合網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。但在供給端，運力增長有限，導(dǎo)致平臺不得不加大補貼吸引司機；在運力成本結(jié)
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“人民優(yōu)步”的中國征途【創(chuàng)業(yè)者卡蘭尼克 之二】
2015-07-12
京公網(wǎng)安備 11010502034662號 
的特點使得平臺間競爭主要圍繞價格展開，前有2015年滴滴、快的、優(yōu)步中國三方混戰(zhàn)，通過兩次并購消滅競爭對手，合三為一；后有2017年美團入局、同年高德從地圖入口出發(fā)強勢拓展聚合網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。但在供給端
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新業(yè)務(wù)線和市場，以推進新一輪高增長；繼而進入下一輪融資吸金循環(huán)。滴滴先后合并快的和優(yōu)步中國，其間累計融資規(guī)模超過300億美元，估值在2018年逼近600億美元。上市前，滴滴歷經(jīng)20輪私募，私募股東已近
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；繼而進入下一輪融資吸金循環(huán)。滴滴先后合并快的和優(yōu)步中國，其間累計融資規(guī)模超過300億美元，估值在2018年逼近600億美元。上市前，滴滴歷經(jīng)20輪私募，私募股東已近百家，創(chuàng)中國互聯(lián)網(wǎng)公司之最。 一名
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第二大打車平臺Lyft、東南亞打車巨頭Grab Taxi開展產(chǎn)品、技術(shù)等合作。 此后兩年，滴滴“順風(fēng)順?biāo)?，組建自動駕駛技術(shù)研發(fā)部門、收購優(yōu)步中國、上線汽車保養(yǎng)服務(wù)、繼續(xù)拓展海外業(yè)務(wù)等。2017年，滴
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滴滴若被倒查此前的合并交易，會因《反壟斷法》而被拆分嗎？ ? 摘要：滴滴此前兩筆交易——2015年滴滴和快的的合并以及2016年滴滴收購優(yōu)步中國——被倒查違反《反壟斷法》的風(fēng)險正在不斷變大。 ? 正
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崗和夏一平一樣都曾在中興通訊工作，此后羅崗曾先后在優(yōu)步中國、滴滴任職。 夏一平還強調(diào)，集度并非一個品牌公司，不會只涉足汽車的產(chǎn)品定義，集度將搭建電子電氣架構(gòu)和軟件開發(fā)能力，未來也會有數(shù)百人的軟件開發(fā)團
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“老人”?，F(xiàn)任董事會主席、CEO汪瑩，曾任滴滴優(yōu)享、優(yōu)步中國區(qū)主管；主管營銷的蔣龍，曾任寶潔大客戶經(jīng)理、歐萊雅客戶營銷主管、滴滴出行區(qū)域總經(jīng)理；主管供應(yīng)鏈和研發(fā)的聞一龍，曾任梅賽德斯奔馳工程師、滴滴出行
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聯(lián)網(wǎng)和零售行業(yè)的“老人”。現(xiàn)任董事會主席、CEO汪瑩，曾任滴滴優(yōu)享、優(yōu)步中國區(qū)主管；主管營銷的蔣龍，曾任寶潔大客戶經(jīng)理、歐萊雅客戶營銷主管、滴滴出行區(qū)域總經(jīng)理；主管供應(yīng)鏈和研發(fā)的聞一龍，曾任梅賽德斯奔
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