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吉利控股集團(tuán)

威馬汽車申請(qǐng)預(yù)重整稱積極自救: 因素、而非客觀原因?qū)е鹿鞠萑肜Ь场?威馬汽車多款車型均出自同一個(gè)油改電產(chǎn)品平臺(tái)，該平臺(tái)遭遇知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛。接近吉利控股集團(tuán)的人士介紹，威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行董事侯海靖曾擔(dān)任吉利集團(tuán)副總裁和吉利汽車成

海外風(fēng)向｜smart借力寶騰汽車進(jìn)入馬來西亞市場(chǎng) 四季度開始交付

發(fā)布時(shí)間：2023-09-21: 評(píng)論(0)

日，smart一款車型的馬來西亞右舵版開啟預(yù)售，量產(chǎn)車型計(jì)劃在2023年第四季度交付。 smart和寶騰汽車現(xiàn)在均為吉利控股集團(tuán)持股的汽車品牌。 smart原為梅賽德斯-奔馳全資子公司。2019年

熱評(píng)：

威馬汽車上市籌集資金計(jì)劃再度告吹未來走向或不樂觀

發(fā)布時(shí)間：2023-09-10: 評(píng)論(1)

稿未獲回應(yīng)。多名熟悉威馬汽車經(jīng)營發(fā)展過程的人士認(rèn)為，產(chǎn)品研發(fā)投入太少是威馬汽車硬傷，營銷體系混亂加速了它的敗落。威馬汽車多款車型均出自一個(gè)油改電產(chǎn)品平臺(tái)，該平臺(tái)遭遇知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛。接近吉利控股集團(tuán)的

熱評(píng)：

: 武英殿大學(xué)士曾（江西）37天13小時(shí)2分21秒前

這是要涼了

【周末特供】合資車企加速跌落 40年使命終結(jié)了嗎？

發(fā)布時(shí)間：2023-08-19: 評(píng)論(2)

車企態(tài)度變化，中國企業(yè)找到了“反向合資”實(shí)現(xiàn)技術(shù)輸出的機(jī)會(huì)。7月11日，吉利控股集團(tuán)和吉利汽車與雷諾集團(tuán)簽署協(xié)議，成立一家動(dòng)力總成合資公司，雙方分別持股50%。吉利方面稱，新公司將向全球市場(chǎng)提供新一代

熱評(píng)：

: 文成棟（吉林）58天21小時(shí)8分44秒前

新勢(shì)力很多車，沒有考慮到電池使用壽命，只片面強(qiáng)調(diào)快充和大體積，幾年之后體驗(yàn)非常糟糕。這些東西能火還不是靠政策從電力到車牌全方位支持？

: 財(cái)新網(wǎng)友q2gMV1X70（江蘇）0分46秒前

電動(dòng)孤島

財(cái)新周刊｜合資車企待破局

發(fā)布時(shí)間：2023-08-19: 評(píng)論(15)

意識(shí)、改變工作方式，從中國豐田改變整個(gè)豐田。伴隨跨國車企態(tài)度變化，中國企業(yè)找到了“反向合資”實(shí)現(xiàn)技術(shù)輸出的機(jī)會(huì)。7月11日，吉利控股集團(tuán)和吉利汽車與雷諾集團(tuán)簽署協(xié)議，成立一家動(dòng)力總成合資公司，雙方分

熱評(píng)：

: outofwell（北京）49天12小時(shí)55分19秒前

不同意文中所說中國汽車市場(chǎng)競(jìng)爭最激烈。等到什么時(shí)候德美日德車在中國的價(jià)格不是別的地區(qū)的兩倍的時(shí)候再說這句話。

: E5195（北京）49天23小時(shí)20分21秒前

我還是更喜歡燃油車的駕駛感覺燃油車也可以做智能化但對(duì)于環(huán)保來說新能源更好但問題是廢舊電池如何處理

: 猩嘩社（江蘇）53天11小時(shí)26分34秒前

國內(nèi)很多人都是第一回買車，交點(diǎn)學(xué)費(fèi)很正常。懂車帝都是善于比較各類參數(shù)的，什么發(fā)動(dòng)機(jī)排量，渦輪增壓，檔位數(shù)，變速箱類型，可是深層次的質(zhì)量差異一時(shí)半會(huì)兒也分辨不出來，加上水軍很多，所以很容易被帶歪，其實(shí)根本不是那么回事兒。廠商不愿意開放零部件供應(yīng)鏈更多還是因?yàn)槠焚|(zhì)不達(dá)標(biāo)罷了，所以配置高是好事，但是用十年二十年不出問題那才是真的好。

T早報(bào)｜極越替代集度繼續(xù)造車；伊甸園字幕組宣布解散；市監(jiān)總局發(fā)文加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)執(zhí)法

發(fā)布時(shí)間：2023-08-16: 評(píng)論(0)

于2003年，是中國最早的字幕組之一。極越替代集度繼續(xù)造車吉利持股65%百度退居次席吉利、百度合作造車方案出現(xiàn)變化。8月14日晚間，吉利控股集團(tuán)發(fā)布新汽車品牌“極越”，實(shí)體公司注冊(cè)地位于浙江杭州

熱評(píng)：

極越替代集度繼續(xù)造車吉利持股65%百度退居次席

發(fā)布時(shí)間：2023-08-15: 評(píng)論(0)

【財(cái)新網(wǎng)】吉利、百度合作造車方案出現(xiàn)變化。8月14日晚間，吉利控股集團(tuán)發(fā)布新汽車品牌“極越”，實(shí)體公司注冊(cè)地位于浙江杭州，替代雙方兩年前組建的集度汽車，成為新的造車主體。同一日，工信部網(wǎng)站披露第

熱評(píng)：

插電式混合動(dòng)力車型成熱點(diǎn) 中國車企為何勝出？

發(fā)布時(shí)間：2023-08-04: 評(píng)論(5)

車員工獲贈(zèng)免費(fèi)午餐》） 7月11日，吉利控股集團(tuán)和吉利汽車（00175.HK)（以下統(tǒng)稱“吉利”）與法國雷諾集團(tuán)簽署協(xié)議，成立一家動(dòng)力總成合資公司，雙方分別持股50%。吉利稱，新公司將面向全球市場(chǎng)提

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