【財(cái)新網(wǎng)】汽車(chē)行業(yè)存在很多不遵守商業(yè)規(guī)則的現(xiàn)象，比如車(chē)企無(wú)限度降價(jià)，降價(jià)背后是偷工減料、質(zhì)量堪憂。5月23日，長(zhǎng)城汽車(chē)（601633.SH/02333.HK）董事長(zhǎng)魏建軍在一場(chǎng)訪談中提到上述觀點(diǎn)。

　　長(zhǎng)城汽車(chē)、比亞迪（002594.SZ）、吉利汽車(chē)（00175.HK）是國(guó)內(nèi)三大民營(yíng)車(chē)企。近年來(lái)，比亞迪憑借新能源汽車(chē)產(chǎn)品強(qiáng)勢(shì)擴(kuò)張，2024年奪得國(guó)內(nèi)車(chē)企銷(xiāo)冠。吉利汽車(chē)則加速內(nèi)部整合，同時(shí)在新能源賽道奮起直追。長(zhǎng)城汽車(chē)子品牌坦克在越野SUV賽道占據(jù)頭部位置，但公司整體銷(xiāo)量承壓。

　　2025年前四個(gè)月，比亞迪、吉利汽車(chē)（包含吉利、極氪、領(lǐng)克）、長(zhǎng)城汽車(chē)分別銷(xiāo)售138萬(wàn)、93.7萬(wàn)和35.6萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)新能源銷(xiāo)量占比分別為100%、49.5%和25%，長(zhǎng)城汽車(chē)的總銷(xiāo)量及新能源銷(xiāo)量均已明顯落后。