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比亞迪推插電混動車型再降價 電池市場挑戰(zhàn)寧德時代

文|財新 安麗敏
2023年08月27日 14:07
今年前七個月,寧德時代仍是國內(nèi)動力電池裝車量冠軍,但市場份額跌至43.1%。比亞迪排名第二,其中磷酸鐵鋰電池市場份額反超寧德時代居第一
2023年7月19日,鄭州,比亞迪工廠廠區(qū),海豹DM-i首批量產(chǎn)車下線。海豹DM-i是比亞迪海洋動物產(chǎn)品系列首款插電混動車型。圖:視覺中國

  【財新網(wǎng)】8月25日,比亞迪(002594.SZ)宣布,海豹插電混動版車型預(yù)售價格為17.68萬至24.68萬元,這是比亞迪海洋動物產(chǎn)品系列首款插電混動車型。

  海豹純電版本于2022年7月上市,起售價為20.98萬元。2023年5月發(fā)布的海豹冠軍版起售價降至18.98萬元。此次發(fā)布的海豹插電混動版預(yù)售價格比純電冠軍版再降1.3萬元。

  按照比亞迪此前公布的定位,以海洋動物命名的系列產(chǎn)品為純電車型,目前已推出海豹、海豚、海鷗三款車型。比亞迪產(chǎn)品策略調(diào)整表明,在主流市場、同等條件下,插電式混合動力車型更有市場競爭力。2022年底,新能源汽車中央補貼正式退出。緊接著在2023年3月,國內(nèi)汽車市場爆發(fā)價格戰(zhàn),新能源汽車與燃油車短兵相接。雖然新能源汽車整體增勢大幅領(lǐng)先燃油車,但多數(shù)新能源車企仍處于虧損狀態(tài)。純電動汽車搭載電池多,成本不具優(yōu)勢。國內(nèi)盈利的兩家新能源車企比亞迪和理想汽車(NASDAQ:LI)都主打混動車型。

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責(zé)任編輯:張而弛 | 版面編輯:邱祺璞
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