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易車

越南生產(chǎn)率報告：識別增長挑戰(zhàn)，探尋前行之路（一）: 運(yùn)輸、倉儲和通信業(yè)的勞動生產(chǎn)率最低。在農(nóng)業(yè)、林業(yè)和漁業(yè)，制造業(yè)，電力、煤氣和水供應(yīng)，批發(fā)、零售和貿(mào)易、車輛維修和家居用品、酒店和餐館，以及社區(qū)、社會和個人服務(wù)部門，勞動生產(chǎn)率排名倒數(shù)第二，僅高于柬埔寨

發(fā)布時間：2023-06-21: 評論(4)

空間。在車網(wǎng)互動過程中，如果儲存在汽車電池中的電量能夠“反哺”電網(wǎng)、參與電力交易，車主、充電站、換電站都可成為收益方。2020年7月，時任北汽新能源技術(shù)總監(jiān)李玉軍曾稱，參與電網(wǎng)調(diào)峰能夠獲得補(bǔ)償，這部

熱評：

: 菜小菜的昵稱（上海）114天17小時53分36秒前

再出個讓油車給加油站反向加油的指導(dǎo)意見吧

: 向飛甜（廣東）116天6小時50分14秒前

汽車電池經(jīng)不起這樣的折騰

: 馬源澤（廣東）116天9小時22分33秒前

電網(wǎng)這個壟斷行業(yè)不放開怎么可能

財新周刊｜何為華為不造車？

發(fā)布時間：2023-04-22: 評論(27)

轉(zhuǎn)型。待這些新車型推向市場，究竟哪個品牌能夠獲得消費(fèi)者認(rèn)可，尚有不確定性。上述合作車企人士認(rèn)為，賽力斯是華為智選車第一個合作伙伴，享受到接近“華為汽車”的待遇，同樣的故事重復(fù)講，色彩也會淡化。易車

熱評：

: 葉展俠（湖南）166天7小時44分48秒前

余大嘴野心大只顧自己

: 共同赴獄（廣東）10分1秒前

缺乏專注

: mamahuhu123（江蘇）170天1小時4分0秒前

感覺不懂供應(yīng)鏈共贏，自己在各個環(huán)節(jié)創(chuàng)新掌控，這得神仙做得到

【周末特供】余承東被任正非踩剎車華為“不造車”背后如何抉擇

發(fā)布時間：2023-04-22: 評論(3)

有不確定性。上述合作車企人士認(rèn)為，賽力斯是華為智選車第一個合作伙伴，享受到接近“華為汽車”的待遇，同樣的故事重復(fù)講，色彩也會淡化。易車研究院首席分析師周麗君認(rèn)為，華為希望占領(lǐng)“軟件定義汽車”高地

熱評：

: 請叫我張先森（浙江）15分1秒前

華為既然定位是做配套，就不應(yīng)該涉足造車，否則就會跟車企變成直接競爭關(guān)系且樹敵較多。這個道理其實不難懂，但是余承東明知卻故意為之，很明顯他只是想借華為的平臺優(yōu)勢，為自己“創(chuàng)業(yè)”而已。私心太重～

: 財新網(wǎng)友hbvaGF（江蘇）176天16小時31分37秒前

問題是，華為還有錢嗎？華為跟比亞迪特斯拉比造車，有優(yōu)勢嗎？仰望這種車，華為能造出來嗎？

: xin仔（福建）176天22小時4分7秒前

智選車模式如果成功了，余承東在華為內(nèi)的地位就功高蓋主了。

比亞迪狂奔｜特稿精選

發(fā)布時間：2023-04-01: 評論(7)

。易車研究院首席分析師周麗君認(rèn)為，2023年，是比亞迪全面發(fā)動總攻搶占市場的時機(jī)，包括發(fā)起價格戰(zhàn)和推出新品。一名汽車行業(yè)資深人士稱，品牌調(diào)性升級不易，進(jìn)軍高端市場對比亞迪挑戰(zhàn)巨大，其在電動化上半場表

熱評：

: Eric8638（上海）97天13小時48分5秒前

胡社長牌面啊

: 日月·行者無疆（巴基斯坦）169天11小時25分47秒前

那么多的電池淘汰后如何處理，尚未看到官方報道，都是高污染！

: 銳寶小不點（江西）170天10小時1分57秒前

不容易！中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢逐步通過更好的產(chǎn)品走出國門。

【周末特供】比亞迪厚積薄發(fā) 下一步“必須走出去”

發(fā)布時間：2023-04-01: 評論(0)

左右，其中出口約20萬輛。高強(qiáng)度擴(kuò)產(chǎn)，以及布局海外生產(chǎn)基地和銷售網(wǎng)絡(luò)，甚至自己造船運(yùn)輸，都給比亞迪加大了庫存、投資等風(fēng)險敞口。銷量仍是能否維持其正向循環(huán)的風(fēng)向標(biāo)。易車研究院首席分析師周麗君認(rèn)為

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寧德時代曾毓群：新能源汽車綜合競爭力已超燃油車