龐巴迪公司
- 日本唯一國產(chǎn)噴氣式支線客機(jī)SpaceJet宣告失敗
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間的旅客運(yùn)輸。目前，支線飛機(jī)全球主要制造商為加拿大龐巴迪公司和巴西航空工業(yè)公司。 日本早在二戰(zhàn)后的1952年就開始嘗試自研國產(chǎn)客機(jī)，由三菱、川崎、富士等多家公司聯(lián)合推出了YS-11螺旋槳民用飛機(jī)，但很
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間的旅客運(yùn)輸。目前，支線飛機(jī)全球主要制造商為加拿大龐巴迪公司和巴西航空工業(yè)公司。 日本早在二戰(zhàn)后的1952年就開始嘗試自研國產(chǎn)客機(jī)，由三菱、川崎、富士等多家公司聯(lián)合推出了YS-11螺旋槳民用飛機(jī)，但很
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京公網(wǎng)安備 11010502034662號 
客機(jī)市場分為干線客機(jī)和支線客機(jī)。在干線客機(jī)市場，中短期內(nèi)美國波音和歐洲空客處于難以撼動的壟斷地位；而在支線客機(jī)市場，參與競爭的公司較多，主要包括加拿大龐巴迪公司、巴西航空工業(yè)公司以及俄羅斯、中國、歐洲
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；而在支線客機(jī)市場，參與競爭的公司較多，主要包括加拿大龐巴迪公司、巴西航空工業(yè)公司以及俄羅斯、中國、歐洲等國的航空制造公司。 據(jù)航空分析公司Cirium數(shù)據(jù)，2021年，全球商用飛機(jī)交付量為1034架
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。 巧合的是，2004年“11·21”包頭空難執(zhí)飛的也是東方航空云南公司的飛機(jī)，機(jī)型為龐巴迪公司制造的CRJ—200B—3072號，執(zhí)行包頭飛往上海的MU5210航班任務(wù)。當(dāng)時飛機(jī)在起飛不久后墜入包頭
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（Bombardier transportation）的收購。這意味其軌道交通業(yè)務(wù)規(guī)模超越西門子，成為僅次于中國中車（ 601766.SH ）的全球第二大軌交巨頭。收購前，加拿大龐巴迪公司（BBD. TSX
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（Bombardier transportation）的收購。這意味其軌道交通業(yè)務(wù)規(guī)模超越西門子，成為僅次于中國中車（601766.SH ）的全球第二大軌交巨頭。 收購前，加拿大龐巴迪公司（BBD. TSX
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聯(lián)系編輯部：郵箱newsroom@caixin.com或電話（010）8590 5000 北京讀者 石毅： 軌道交通設(shè)備商阿爾斯通收購龐巴迪公司鐵路業(yè)務(wù)事宜近日獲歐盟批準(zhǔn)，這將給全球鐵路裝備制造競爭
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【財新網(wǎng)】（記者 白宇潔）軌道交通設(shè)備商阿爾斯通（Alstom，EPA: ALO）收購龐巴迪公司（Bombardier，TSE: BBD.B）的鐵路業(yè)務(wù)事宜獲歐盟批準(zhǔn)。7月31日，歐盟官網(wǎng)刊文顯示
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收購加拿大龐巴迪公司的鐵路業(yè)務(wù)。3月10日，歐委會發(fā)布新的產(chǎn)業(yè)政策文件，希望強(qiáng)化歐洲對關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)的自控力，但未如法德政府所愿，放松反壟斷競爭政策約束，而是期冀通過破除內(nèi)部市場分割，發(fā)展具有全球競爭力的企
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