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Shoob（北京）1天16小時(shí)38分12秒前

歐盟也不懂回旋一下，中國政府一般只會更硬… 拿國家力量砸壞你的市場

shcscx（中國）2天22小時(shí)26分6秒前

歐洲能保住一塊豪車市場就是最大勝利

shcscx（中國）2天22小時(shí)26分33秒前

歐洲能源和人力成本那么高，無論怎么折騰，它的平價(jià)汽車一下線就沒有競爭力了，只能一步步消亡

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王煥杰（湖南）11天22小時(shí)6分30秒前

企業(yè)端購買綠證或者使用綠電，大勢所趨無可厚非，可若這為了滿足清潔能源使用強(qiáng)制性需求而增加的成本，通過提高產(chǎn)品售價(jià)的形式又轉(zhuǎn)移到消費(fèi)上身上，是不是不太合理？消費(fèi)者愿意為了環(huán)境友好買單是一回事，企業(yè)主和投資人真正承擔(dān)社會責(zé)任是另一回事。

銳寶小不點(diǎn)（江西）22天23小時(shí)55分39秒前

數(shù)據(jù)中心，不冒煙的鋼鐵廠。。。 去西部水電風(fēng)電多的地方！

龔風(fēng)光（北京）23天1小時(shí)2分12秒前

需要開放和引導(dǎo)生產(chǎn)力提升，別玩成一個(gè)金融游戲了

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文成棟（吉林）1分33秒前

新勢力很多車，沒有考慮到電池使用壽命，只片面強(qiáng)調(diào)快充和大體積，幾年之后體驗(yàn)非常糟糕。這些東西能火還不是靠政策從電力到車牌全方位支持？

財(cái)新網(wǎng)友q2gMV1X70（江蘇）58天2小時(shí)53分35秒前

電動(dòng)孤島

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outofwell（北京）48天15小時(shí)48分8秒前

不同意文中所說中國汽車市場競爭最激烈。等到什么時(shí)候德美日德車在中國的價(jià)格不是別的地區(qū)的兩倍的時(shí)候再說這句話。

E5195（北京）49天2小時(shí)13分10秒前

我還是更喜歡燃油車的駕駛感覺 燃油車也可以做智能化 但對于環(huán)保來說新能源更好 但問題是廢舊電池如何處理

猩嘩社（江蘇）52天14小時(shí)19分23秒前

國內(nèi)很多人都是第一回買車，交點(diǎn)學(xué)費(fèi)很正常。懂車帝都是善于比較各類參數(shù)的，什么發(fā)動(dòng)機(jī)排量，渦輪增壓，檔位數(shù)，變速箱類型，可是深層次的質(zhì)量差異一時(shí)半會兒也分辨不出來，加上水軍很多，所以很容易被帶歪，其實(shí)根本不是那么回事兒。廠商不愿意開放零部件供應(yīng)鏈更多還是因?yàn)槠焚|(zhì)不達(dá)標(biāo)罷了，所以配置高是好事，但是用十年二十年不出問題那才是真的好。

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京城小楊（北京）69天1小時(shí)1分2秒前

哪有不行賄的。

大魚AHf（河南）69天10小時(shí)34分12秒前

相面術(shù)，總覺得有一定的道理

丁滿（河南）69天10小時(shí)38分8秒前

碩鼠