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汽車南京工廠自2020年7月停產(chǎn)，此后數(shù)次提出融資復產(chǎn)計劃，均未能真正實施。6月14日，南京市棲霞區(qū)法院裁定受理拜騰汽車兩家公司破產(chǎn)清算申請。 舊版圖正在重組，新格局還未明確下來。汽車零部件巨頭博世中
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公司破產(chǎn)清算申請。 舊版圖正在重組，新格局還未明確下來。汽車零部件巨頭博世中國總裁陳玉東認為，傳統(tǒng)車企正積極謀求轉(zhuǎn)型，新能源汽車既能推動新城崛起，也有可能令傳統(tǒng)汽車城重生。 爭奪“動力電池之都” 動力
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機并不看好。博世中國總裁陳玉東曾評論說，汽車廠商做手機是“吃飽了沒事干”，汽車銷量做到上百萬輛已經(jīng)很難，而汽車公司主導的手機銷量即便達到數(shù)百萬臺，也不足以形成規(guī)模優(yōu)勢，難以盈利。他反而看好手機廠商造車
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道《車價大戰(zhàn)》） 博世中國總裁陳玉東在4月上海車展期間稱，車企宣布降價后會很快向供應(yīng)商提出相應(yīng)比例的降價要求，供應(yīng)商面臨較大經(jīng)營壓力，“雙方要進行合理博弈，看如何能夠雙贏”。 博世是全球排名第一的汽車
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海車展期間告訴財新，特斯拉沒有使用價格昂貴的激光雷達，而是依靠純視覺方案來實現(xiàn)輔助駕駛。每家主機廠都應(yīng)該根據(jù)市場需求，在成本和實用價值間做到精細平衡。 博世中國執(zhí)行副總裁徐大全告訴財新，博世在銷售輔助
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機廠都應(yīng)該根據(jù)市場需求，在成本和實用價值間做到精細平衡。 博世中國執(zhí)行副總裁徐大全告訴財新，博世在銷售輔助駕駛產(chǎn)品時，會根據(jù)客戶的需求給出不同配置，整車廠先提出目標成本，雙方再討論如何實現(xiàn)功能。 無論
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度，尋求本土研發(fā)力量合作，汽車零部件廠商也在嘗試類似路徑。2022年11月，汽車零部件巨頭博世中國執(zhí)行副總裁徐大全在媒體交流中稱，中國消費者對智能化的需求是全球第一的，包括智能座艙應(yīng)用、高階輔助駕駛
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求本土研發(fā)力量合作，汽車零部件廠商也在嘗試類似路徑。2022年11月，汽車零部件巨頭博世中國執(zhí)行副總裁徐大全在媒體交流中稱，中國消費者對智能化的需求是全球第一的，包括智能座艙應(yīng)用、高階輔助駕駛、泊車系
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