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汽車南京工廠自2020年7月停產(chǎn)，此后數(shù)次提出融資復(fù)產(chǎn)計(jì)劃，均未能真正實(shí)施。6月14日，南京市棲霞區(qū)法院裁定受理拜騰汽車兩家公司破產(chǎn)清算申請(qǐng)。 舊版圖正在重組，新格局還未明確下來。汽車零部件巨頭博世中
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公司破產(chǎn)清算申請(qǐng)。 舊版圖正在重組，新格局還未明確下來。汽車零部件巨頭博世中國(guó)總裁陳玉東認(rèn)為，傳統(tǒng)車企正積極謀求轉(zhuǎn)型，新能源汽車既能推動(dòng)新城崛起，也有可能令傳統(tǒng)汽車城重生。 爭(zhēng)奪“動(dòng)力電池之都” 動(dòng)力
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機(jī)并不看好。博世中國(guó)總裁陳玉東曾評(píng)論說，汽車廠商做手機(jī)是“吃飽了沒事干”，汽車銷量做到上百萬輛已經(jīng)很難，而汽車公司主導(dǎo)的手機(jī)銷量即便達(dá)到數(shù)百萬臺(tái)，也不足以形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，難以盈利。他反而看好手機(jī)廠商造車
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道《車價(jià)大戰(zhàn)》） 博世中國(guó)總裁陳玉東在4月上海車展期間稱，車企宣布降價(jià)后會(huì)很快向供應(yīng)商提出相應(yīng)比例的降價(jià)要求，供應(yīng)商面臨較大經(jīng)營(yíng)壓力，“雙方要進(jìn)行合理博弈，看如何能夠雙贏”。 博世是全球排名第一的汽車
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海車展期間告訴財(cái)新，特斯拉沒有使用價(jià)格昂貴的激光雷達(dá)，而是依靠純視覺方案來實(shí)現(xiàn)輔助駕駛。每家主機(jī)廠都應(yīng)該根據(jù)市場(chǎng)需求，在成本和實(shí)用價(jià)值間做到精細(xì)平衡。 博世中國(guó)執(zhí)行副總裁徐大全告訴財(cái)新，博世在銷售輔助
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機(jī)廠都應(yīng)該根據(jù)市場(chǎng)需求，在成本和實(shí)用價(jià)值間做到精細(xì)平衡。 博世中國(guó)執(zhí)行副總裁徐大全告訴財(cái)新，博世在銷售輔助駕駛產(chǎn)品時(shí)，會(huì)根據(jù)客戶的需求給出不同配置，整車廠先提出目標(biāo)成本，雙方再討論如何實(shí)現(xiàn)功能。 無論
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度，尋求本土研發(fā)力量合作，汽車零部件廠商也在嘗試類似路徑。2022年11月，汽車零部件巨頭博世中國(guó)執(zhí)行副總裁徐大全在媒體交流中稱，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能化的需求是全球第一的，包括智能座艙應(yīng)用、高階輔助駕駛
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求本土研發(fā)力量合作，汽車零部件廠商也在嘗試類似路徑。2022年11月，汽車零部件巨頭博世中國(guó)執(zhí)行副總裁徐大全在媒體交流中稱，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能化的需求是全球第一的，包括智能座艙應(yīng)用、高階輔助駕駛、泊車系
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