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寶馬
- 最新財(cái)新周刊｜誰是“終極電池”？
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從2017年開始逐步升溫，多家企業(yè)宣稱到2025年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池汽車量產(chǎn)。 2017年，寶馬與美國初創(chuàng)公司Solid Power開始在固態(tài)電池上的合作。2021年，寶馬、福特等公司對Solid
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從2017年開始逐步升溫，多家企業(yè)宣稱到2025年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池汽車量產(chǎn)。 2017年，寶馬與美國初創(chuàng)公司Solid Power開始在固態(tài)電池上的合作。2021年，寶馬、福特等公司對Solid
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京公網(wǎng)安備 11010502034662號 
會傷及“自己人”。一名接近寶馬中國的人士就向財(cái)新稱：“寶馬在中國有這么多投資，也有出口歐洲的業(yè)務(wù)，他們不想被政治游戲裹挾?！?目前，從中國向歐盟出口新能源汽車的企業(yè)主要包含兩類，一類是上汽集團(tuán)
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據(jù)通Pro會員專享。 車企入場 全球范圍內(nèi)，整車廠對固態(tài)電池的熱情從2017年開始逐步升溫，多家企業(yè)宣稱到2025年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池汽車量產(chǎn)。 2017年，寶馬與美國初創(chuàng)公司Solid Power開始在固
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除了上汽集團(tuán)（600104.SH），剩下全部是外資或合資企業(yè)，調(diào)查最終也會傷及“自己人”。一名接近寶馬中國的人士就向財(cái)新稱：“寶馬在中國有這么多投資，也有出口歐洲的業(yè)務(wù)，他們不想被政治游戲裹挾?！?目
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【推薦】 歐盟中國商會：電動汽車反補(bǔ)貼調(diào)查釋放出引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)回遷信號 寶馬集團(tuán)在中國生產(chǎn)電動車型iX3，并向歐洲出口，因此受到歐委會調(diào)查。寶馬集團(tuán)高層稱，調(diào)查可能“弊大于利”。 研究：蚯蚓每年為全球貢獻(xiàn)
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Blume）在公開場合建議政界人士調(diào)查要“注意分寸”。奧博穆稱：“我們主張公平競爭”，但不應(yīng)當(dāng)因此產(chǎn)生保護(hù)主義，因?yàn)檫@會導(dǎo)致更多保護(hù)主義?！?寶馬集團(tuán)在中國生產(chǎn)電動車型iX3并向歐洲出口，因此也在歐委
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內(nèi)引進(jìn)新的OLED供應(yīng)商 ? 博通在韓國被罰191億韓元 ? 歐盟重新對英特爾處以4億美元罰款 ? 蘋果推遲采用自研5G芯片 ? 寶馬最快年底推出L3級自動駕駛 二、深度分析 《“光刻廠”造芯片，道阻
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市場上每噸多賣3000—5000元?！币幻娏π袠I(yè)人士告訴財(cái)新。 鋼鐵、鋁的下游產(chǎn)業(yè)——汽車制造行業(yè)也在加速減碳，更多是由于其國際總部響應(yīng)歐洲進(jìn)取的減排政策。汽車制造商華晨寶馬在BNEF的2022年排
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在加速減碳，更多是由于其國際總部響應(yīng)歐洲進(jìn)取的減排政策。汽車制造商華晨寶馬在BNEF的2022年排行榜中排名第三，全年綠電采購量達(dá)6.7億千瓦時。“寶馬對供應(yīng)商都有綠電使用、再生材料使用等要求。未來
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